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近几年，新能源车逐渐取得了飞速发展。截止到2019年8月，其产量已经达到了380万辆，动力电池累计配套量接近180 GWh。如不进行恰当的管理，其电池内部的强酸电解液和铅、铬等重金属带来的污染是难以估量的。

因此，国家决定重拳出击，发布了一系列的法律法规，建立了“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用新能源电池信息追踪溯源平台”，实现了对电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。

对汽车生产企业延伸责任的要求主要体现在四个方面：

生态设计

汽车生产及电池生产企业加强沟通、协调，限制有害物质使用，对新能源汽车及动力蓄电池开展可拆解、可回收性设计。

建立回收体系

汽车生产企业为主体依托售后服务渠道构建回收体系，采取措施回收退役电池。

新能源电池溯源

汽车生产企业应向“新能源溯源平台”上传新能源汽车及动力蓄电池在生产、销售使用及维修更换等环节的新能源电池信息追踪溯源平信息。

新能源行业相关指导

汽车生产企业应及时提供动力蓄电池回收措施、拆卸及拆解技术、有毒有害物质成分含量等信息，支持退役动力蓄电池规范回收利用。

由于退役电池属于一般的工业固废，回收没有特别门槛，只需有正常资质即可。除了负有电池回收主体责任的汽车生产企业之外，还有专门的回收企业可以回收。然而，如果回收后的退役电池没有用到正规渠道，例如制成了小型充电宝等，不仅存在安全隐患，而且也会从监管的视野中消失。通过信息采集管理等功能，实现动力蓄电池产品全生命周期监管。

制定的目的是为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业持续健康发展，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。作为整车生产企业，我们的责任重大，除了需要将电池生产、销售、维修和退役的信息定时上传之外，还得肩负起对下游监督的作用。

建立起24位电池编码追溯，完成公示报备:这24位编码就像每个动力电池的身份证ID，彼此都不一样

新能源电池信息追踪溯源平台三表”公示:为了能够让后端企业了解该电池的拆解拆卸，我们还需要公示报备动力蓄电池拆卸信息、拆解信息、有害物质使用信息。

回收服务网点报备

国家希望企业能够至少在销售车辆的地级市建设电池回收服务网点，因此出台了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，让各个主机厂能够建立起电池回收网络。电池生产、销售、维修、回收信息录入汽车生产企业需要将电池生产、销售、维修、回收的所有信息录入新能源电池信息追踪溯源平台平台，保证动力电池在全生命周期内的去向可追踪。

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