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汽车动力电池占领全球半壁江山,未来重点【提质降本】

时间:2020-09-16   访问量:14

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动力电池是新能源汽车的“心脏”,是新能源汽车产业发展的关键环节之一。现在,我国动力电池产销量连续三年占全球一半以上。但是不得不说,我国动力电池产业目前还是大而不强,产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车的推广普及需求。

但,还是要肯定近年来我国新能源动力电池在技术上的进步,突出表现在:能量密度在升,成本在降。《新能源汽车蓝皮书(2020)》显示,从乘用车用动力电池系统的能量密度看,2017年第1批至2019年第11批推荐车型目录数据显示,电池系统能量密度平均值由106.7wh/kg提升到147.9wh/kg,提高38.61%。同时,车用动力电池成本持续下降,2016年至今,平均供应价格(含税)下降50%,年均下降15%以上。

我国三元材料体系电池正沿着高镍、低钴路线演进,主流动力电池企业近年的三元电池产品材料体系(镍钴锰)比例开始从“523”“622”,发展到当前的“811”或镍钴铝(nca)体系。与此同时,具有循环寿命长、安全性好、成本相对低优势的磷酸铁锂(lfp)体系电芯,正在进一步提升能量密度,与三元电池的系统能量密度基本达到同水平,如果电池系统结构优化跟进的话,可以在部分主流乘用车上实现规模化应用,预计2020年的市场份额就可能提高。“随着乘用车热管理技术的不断进步,磷酸铁锂电池低温充放电的缺点有望得到克服,将进一步推动磷酸铁锂电池在部分乘用车型开展批量应用。”

肯定成绩,还得正视问题。合肥迈斯软件认为,概括起来是“优质产能不足、劣质产能过剩、成本居高不下”。在技术路线方面,技术战略、供应链战略不清晰或执行不到位,建设非主流技术路线产品生产线,直接导致生产线建成即改线;在市场订单方面,小批量、多品种和技术要求频繁更新的产品订单,导致生产线调整和物料浪费,无法形成规模效应,生产成本自然居高不下。

合肥迈斯软件公司开发了一套满足,新能源汽车电池工厂生产管控一体化的MES制造执行系统,将电池包生产计划与现场制造装备的高效协同及品质管控,实现生产过程实时数据的采集、控制、分析和电池包组件条码层层绑定,最终实现整个生产过程的闭环追溯。合肥迈斯软件新能源动力电池行业MES系统,能满足面向小批量、多品种及定制化产品订单的柔性生产制造工艺。目前为安徽江淮华霆电池系统有限公司、安徽瓯鹏动力科技有限公司、安徽易合新能源科技有限公司等企业提供了锂电生产制造精细化生产管理系统,合肥迈斯软件还在进一步拓展新能源行业信息化建设工程。

我国已经进入新能源汽车规模化推广的时代,要求新能源动力电池有更高的安全性、耐久性,更好的电性能和更低的成本,这就必须加快动力电池技术的创新突破。未来在迭代产品方面,企业应聚焦更高比能量动力电池研发,针对高端车型的快充要求展开技术攻关,在提升能量密度的同时进一步提升功率密度。在预研产品方面,建议企业重点布局固态电池,加强不同类型固态电解质材料的研发,研制高安全性、长寿命和高比能量的产品,同时还要不断提升末端电池生产装配厂商的生产技术与品质控制手段。










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